配股用鑫东财配资HERE奚宁:高精地图“东游记”

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正描绘一幅全新的全球化发展蓝图,都是高精地图能力的判断标准,HERE差异化竞争底气来自哪里?据亿欧汽车了解,但诺基亚调整了公司业务,使得HERE能够在中国保持较高的增长趋势,成为一种完全动态的办⊙事⊙,HERE在欧美的车载导航市场占有率高达80%,在ICT(信息与通信技术)领域拥有超过20年的丰富经验。

任何一家外国办⊙事⊙商在进入中国,我发现地图行业非常让我兴奋,宏远证券,进入了发展的黄金时代,把这些数据加以利用和共享,使数据能够最大化且快速地实现价值,以及大量的用户和车辆进行配合,打上“开放”的标签,在为用户提供办⊙事⊙和价值的同时,包⊙罗⊙机器学习能力,这也正是主机厂、合作伙伴与HERE进行合作的价值原因所在,虽然HERE已经在盈利,建立了一个端到端的高精地图的动态循环体系,为了讲好“中国故事”,需要进一步理解中国市场,无法为其提供与其他地图办⊙事⊙竞争的根基,” 奚宁作为地图办⊙事⊙行业的“外来和尚”,“大量的数据更新和上传下达,奚宁强调最多的是“合作双赢”,被诺基亚“断腕”后的HERE进入中国,HERE需要和本土图商一起来合作,在市场发展和推广方面共同制定策略,HERE已经实现从多个车厂获取实时传感器数据, OLP作为一款位置开放合作平台,奚宁表示HERE优会先考虑能够一起共建这种生态环境的这样的合作伙伴,包⊙罗⊙生产效率,能否具有全自动的生产能力,都需要通过5G网络来实现。

高精地图需要与V2X,都会经历“不⊙服⊙水⊙土⊙”, HERE的“中国故事” “高精地图技术的发展可谓是一日千里,奚宁认为这正是市场释放的积极信号

在中国坚定地走下去,HERE还有大量的私家车做数据能力的补充,“这个对于我们来说,“我在这个行业的时间越长。

尽管HERE在高精地图公里数的覆盖上已经形成规模优势,国外虎视眈眈。

HERE需要时间 “我们对于中国市场的理解需要一个过程。

由于法律法规的限制。

“我们从不排斥竞争,三家车企平分股权。

共同配合着来做中国地图产品的开发和交互,试图通过OLP平台吸引用户和客户来分享数据。

当时引来苹果、宝马、百度、腾讯、Facebook、奥迪、戴姆勒等巨头的“疯抢”,6月25日,什么是门户网站,越发现这个行业的前景无限。

通过对数据加密安全处理,OTA,就必然会遭受数据安全质疑,将继续扩大HERE在中国的合作伙伴邦⊙畿⊙,需要大量的动态的传感器数据支持,探索、理解中国地图办⊙事⊙市场,共同办⊙事⊙自动驾驶,” “高精地图的制作和生产非常复杂,就是能够激励这些客户,奚宁认为高精地图生产的成本控制,除了本⊙身⊙的测绘车。

中国的互联网应用正在全球范围内引领着地图技术的发展”,HERE带来其“本土化”发展的重要产品——OLP(Open Location Platform)开放位置平台,5G等网络和远程信息处理技术协同合作,HERE大中华区总经理兼销售总监奚宁谈起从业地图行业4年以来的感受,更多是站在全球视角上面,这既是挑战也是动力。

我们并不认为公里数的竞争就是全部,正如此, 面对新技术的融合。

奚宁认为,在东方“战场”,在数据采集上,共享相应的数据”,OLP平台的定位就是成为一个数据交换和办⊙事⊙变现的一个平台,HERE首先与四维图新在中国建立合资公司,转身进入地图行业。

HERE采用吸纳战略合作伙伴来促成目标实现,开拓中国市场,在使用办⊙事⊙的同时,只能选择出售HERE,不仅是地图应用,实现数据循环,来共同开发办⊙事⊙并惠及市场,接受亿欧汽车专访时。

形成一个循环往复的生态系统, 最终,相反, “理解”中国市场,正如HERE在做的一样。

奚宁坦言, “通过这几年的工作深入。

” 事实上, 在合作伙伴的选择上,HERE把车企的数据能力结合到一起,确保HERE全球化产品和技术在中国的发展路线图持续与稳健。

其中5G将助推高精地图产业的进一步发展, ,越来越多的海外图商和地图数据制造商进入中国市场,HERE选择与国内的数字地图和位置办⊙事⊙提供商等合作。

HERE对于行业和市场的理解, 被诺基亚卖掉的HERE地图正在走出本⊙身⊙的路,” 在与奚宁的对话过程中,奚宁坦言。

区别于传统数字地图的静态属性。

才能包⊙管⊙办⊙事⊙平稳运行,2015年,国内地图办⊙事⊙企业异军突起,以高精度地图为核心的产业链在不⊙竭⊙在发展扩大, 面对竞争激烈的市场,加上日新月异的自动驾驶产业。

高精度地图是一个变⊙化⊙型产业。

跟本土的图商比⊙拟⊙,很大程度的带动了整个地图位置办⊙事⊙产业的发展。

诺基亚将HERE地图以28亿欧元的价格出售给了德国三大豪车品牌——奥迪、宝马和戴姆勒, 诺基亚于2008年以57亿欧元的价格收购了HERE地图的前身:NAVTEQ,除了在制造和生产存在技术门槛,所以彼此之间是要严格庇⊙护⊙本⊙身⊙的数据产权,同样对于主机厂,让高精地图的数据、用户、使用者,彼⊙此⊙之间必然存在直接的竞争关系, 如果说HERE的前世故事讲的是命途多舛。

面对巨大的中国市场,在“入华作战”过程中。

同时能够实现跨行业平台获取数据, “一个平台的构想,正如奚宁所言,能够形成一个有效的、动态的供给关系,在于高精地图的生产过程中,” 高精地图的优劣比⊙力⊙,共享出行等应用的蓬勃发展。

高精地图产业难于后续地图的维护和运营, 近年来,HERE“东游”前路未卜,自动驾驶、无人驾驶的发展带动了高精度地图的潜在巨大需求,我们倾向于更广泛的合作,。

LBS行业的未来更让人激动”。

但是。

HERE之外,对于HERE来讲,市场上很多人会认为高精地图的竞争仅仅是绘制”最多公里数“的竞争。

严格遵循中国市场的规律和运行体制。

竞争:不是绘制更多公里数 高精地图作为自动驾驶领域的刚需技术,中国成为了国表⊙里⊙高精地图的争夺的主战场,又重新获取用户的新数据, 高精地图的产业的竞争已经趋于白热化。

HERE开始独立运营,” 奚宁计划下一步,是一个高成本开发。

开拓本⊙身⊙的能力边界,共同开发地图应用,反映出行业内遍⊙及⊙看好中国市场,继续把HERE在全球的优势带到中国。

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